在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于解放军部队各种直升机的发展，例如武直10、直15等等。今天，我们聊聊解放军部队非常急缺的机型，那就是重型运输直升机。对比俄罗斯和美国，目前，我国没有重型运输直升机，大大限制了部队的机动作战、快速投送能力。尤其是对于中型旅、轻型旅，非常明显。今天，我们就聊聊这个问题。

　　首先，我们聊聊我国的直升机发展脉络。截止目前，在解放军部队中，包括：2吨级的直11系列直升机、4吨级的直9系列直升机、7吨级的武直10武装直升机、10吨级的直20通用型直升机、13吨级的直8重型运输直升机等等。此外，我国与法国联合研制，正在开发7吨级的直15通用型直升机。不过，由于属于联合开发的产品。

　　直15系列直升机，全面国产化之前，预计不会装备解放军部队和武警部队。此外，我国在直20通用型的基础上，正在发展10吨级的重型武装直升机，基本上对标了美国的AH64系列武装直升机、俄罗斯的米28N武装直升机。在解放军部队中，进口的俄制米8、米17、米171系列直升机，都是13吨级中型运输直升机，数量达到了400架以上。

　　在综合性能、运载能力等方面，与我国的国产直8系列直升机，互有特点。直8系列直升机，是我国能够生产的主力运输直升机，近年来，先后推出了直8G、直8L等改进型号。尤其是直8L型直升机，最大起飞重量15吨，最大运载能力5吨左右，能够运载各种轻型装甲车辆，例如猛士系列越野车、山猫系列突击车等等。

　　从设计框架、理念布局来说，已经非常接近欧洲开发的EH-101系列直升机。不过，直8L系列直升机属于我国目前生产吨位最大的直升机，仍然属于中型直升机。对比俄罗斯和美国，我国在重型运输直升机领域，仍然是一片空白。对比美俄等国家，重型运输直升机的运载能力、起飞重量上，拥有巨大的优势，能够运输各种轮式装甲车辆，大大提升部队的机动作战能力。

　　以俄罗斯的米26系列直升机为例，最大起飞重量56吨，最大运载能力20吨，堪比我国运9或者美国C130J中型运输机。使用了两台D-136型涡轴发动机，单台最大功率为7460千瓦，大约11500多马力，运载能力强悍。但是，米26直升机的吨位太大，无法在航母或者两栖攻击舰等舰艇上起降，大大限制了多用途起降能力。

　　此外，俄制发动机的油耗太高，可靠性和寿命，也存在问题。因此，我国仅仅从俄罗斯进口了4架米26系列直升机，并且交付应急救援机构使用，解放军部队和武警部队，一直没有装备。与俄罗斯米26系列直升机相比，美国的重型运输直升机，设计和性价比上，更加合理。

　　美国CH47系列重型运输直升机，最大起飞重量22.6吨，最大运载能力12.1吨。安装了两台T55-GA-714A涡轴发动机，额定功率4800马力左右。美国的各个军兵种，总计装备了500多架。80年代，我国曾经进口了CH47系列直升机的民用版本，并且计划进行全面仿制。但是，由于八九十年代的技术水平有限，我国的仿制计划，并没有成功。

　　CH53系列重型运输直升机，是美国海军、海军陆战队使用的型号。能够搭载各种车辆，吊装能力也很强，能够在航母、两栖攻击舰上起降。对搭载平台的要求，比较低。以最新的CH53K型直升机为例，最大起飞重量38.4吨，最大运载能力15.9吨。3台通用电气的GE38系列涡轴发动机，最大功率5600千瓦，大约7600马力左右。

　　从运载能力来说，几乎是我国直8L直升机的3倍。对于我国陆军的中型旅、轻型旅部队，空降兵部队和海军陆战队来说，都非常迫切需要重型运输直升机。运输各种轮式装甲车辆，能够大大提升部队的机动作战能力，垂直打击能力和后勤保障能力。例如30—35吨级重型运输直升机，对于解放军部队，非常有必要。从目前的情况来说，各方面条件已经非常成熟。

　　一直以来，发动机经验、技术不足，限制了我国各种武器装备的发展，例如涡扇、涡轴、涡桨、涡喷等类型的发动机，都面临类似的问题。近年来，我国航空工业的总体水平，一步步提升，陆续推出了各种性能稳定的产品。例如1000千瓦、2000千瓦、5000千瓦的涡轴发动机，先后出现。

　　请注意，美国的CH53系列直升机，使用了3台5600千瓦的涡轴发动机。如果我国以3台国产5000千瓦涡轴发动机为动力，进一步发展30吨级以上的重型运输直升机，并不存在太大的难度。在各个方面，非常接近美国的CH-53K型重型运输直升机。2024年6月，我国媒体报道，我国开始发展AC333型直升机。采用了第三代直升机的技术，同时采用了3台涡轴发动机。

　　关于AC333型直升机的具体定位、设计理念和外形框架，目前，属于绝密。按照国外媒体的推测，我国发展的AC333型直升机，极有可能属于30—35吨级重型运输直升机，尺寸和重量略小于美国的CH-53K直升机，但设计理念、框架布局等方面，非常相似。并且推测，2024年的珠海航展，很有可能出现AC333直升机模型。

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　　当然，这是国外媒体的报道，并不完全准确或者真实。不过，作者认为，国外媒体的这一推测，可能性非常大。随着我国中型运输直升机的全面成熟，再加上5000千瓦涡轴发动机的一步步发展，进一步发展30吨级以上重型运输直升机的各方面条件，已经基本成熟。参考美国CH-53K和其他机型的成熟设计和经验，进一步发展国产重型运输直升机，可能性很大。

　　关于我国直升机领域发展、建设的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。

　　中国直升机目前都没有完全独立自行研制的型号，研发能力比飞机弱很多，其实自行研制一架新型7到8吨级运输直升机还是有必要的，也在研发能力范围内。

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